12忽如一夜春风来，千树万树梨花进，用这句诗来形容2019年两会期间的氢能产业也许再行适合不过了。去年两会期间，谈论氢能的代表委员还屈指可数，今年，氢能早已一跃沦为能源领域的香饽饽从上游的制氢、储氢到中游的运氢、氢化，再行到下游主要应用于之一的氢燃料电池汽车，无一不是热点话题。

被拿走的氢不受注目氢坐落于元素周期表之首，是宇宙中产于最普遍的物质。氢能自燃热值低，产物为水。有数据表明，自燃同等质量的氢产生的热量大约为汽油的3倍、焦炭的4.5倍。

因此，氢能被视作21世纪最不具发展潜力的清洁能源，甚至被称作人类的终极能源。氢能毫无疑问在世界各国获得接纳，它是未来清洁能源的最重要方向之一，在这方面我们很有信心，虽然跟上较早，但是我们很有优势。全国政协委员、国家能源集团总经理凌文在拒绝接受记者专访时传达了对氢能发展的信心。

资料表明，目前氢能主要有三种制备模式，一是煤制氢，我国煤炭资源比较非常丰富；二是可再生能源制氢，当前我国有大量可再生能源发电无法并网消纳，以此制氢，简陋不切实际、技术可信；三是工业副产氢，如化工、焦炉等，我国也是此类型工业的生产能力大国。在现有技术条件下，被拿走的氢都是很好的自由选择，还包括工业副产氢、可再生能源制氢，这将是今后应用于样板阶段的主要氢来源。全国政协委员、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明低认为，用于这两种方法制氢，一方面成本低，另一方面虽然工业副产氢要液化且液化效率不低，可再生能源电解水制氢效率也不低，但因为它们本来是要被拿走的，所以相比之下效率已不是最主要的考虑到因素。

这一观点获得了全国政协委员、中国科学院院士、中国科学院沈阳化学物理研究所研究员李灿的尊重。他回应，氢能要确实构建产业化发展还是要依赖可再生能源制氢，否则制氢技术不可持续。

我仍然提倡可再生能源制氢，因为氢燃料电池本身就是洗手技术。不管是煤制氢还是天然气制氢，如果制氢技术不洗手，就无法构建可持续发展。企业大力守住先机记者注意到，早在2016年3月，国家发改委和国家能源局制订的《能源技术革命创意行动计划（20162030）》就早已把氢能与燃料电池技术创新列入重点任务。在日前国家发改委等七部委牵头印发的《绿色产业指导目录（2019年版）》中，牵涉到氢能与燃料电池的内容就有4项。

行业获得接纳，政策有反对，企业也争相摩拳擦掌、大力布局。目前，国家能源集团在制氢、运氢和储氢、氢化车站、燃料电池等全产业链各个环节都在前进。

凌文回应。全国政协委员、东方电气集团董事长邹磊则更为明确地刻画了其氢能发展规划：我们将牵头三峡公司，打造出开放式的协同创意平台，同时发售新一代效率更高、成本更加较低的氢燃料电池，并通车成都到绵阳的城际氢燃料公交车。即使是身处传统能源领域的石油公司也早已重新加入氢能产业队伍。

2022年冬奥会时，大家就能用上我们自律研发、运营的氢化车站和氢能汽车了。全国政协委员、中国工程院院士、中国石化集团总裁马永生告诉他记者，中国石化集团有数的普遍加油站网络可以为氢化车站的审核带给便捷，同时，其工业副产品也可为氢能获取来源。

而作为氢能的最重要应用领域，氢燃料电池汽车堪称今年车企代表、委员们的重点注目话题。仍然在发力。目前氢燃料电池驱动的福田大客早已月推向市场，我们将全力以赴在氢燃料电池车特别是在是商用车领域增大产品开发。

全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊信心满满地回应。与北汽集团将发力点侧重放到商用车上有所不同，中国一汽集团则同时注目氢燃料电池乘用车的发展。今年我们不会小批量生产一部分氢燃料电池乘用车，并展开试运营。

全国政协委员、一汽集团总经理奚国华回应，目前一汽集团也在大力布局从氢燃料电池到商用车整车的应用于。

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